2024年F1西班牙大奖赛于6月23日在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车队的马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺得冠军，延续了本赛季的统治级表现，法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔和梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔分列二、三位，为观众奉献了一场充满策略博弈与激烈对抗的精彩赛事。
周六的排位赛中，维斯塔潘延续了本赛季的强势表现，凭借最后一圈的完美发挥，以0.2秒的优势力压勒克莱尔，锁定杆位，红牛RB20赛车在高速弯道中的稳定性再次成为制胜关键，而法拉利SF-24则展现出长距离节奏上的进步，勒克莱尔和队友卡洛斯·塞恩斯分别占据第二和第四位。
梅赛德斯车队的拉塞尔表现抢眼，排名第三，而七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿则受困于赛车调校问题，仅列第六，迈凯伦车队的兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里分列第五和第七，而阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索在主场作战中表现平平，仅排名第九。
周日的正赛在晴朗的天气条件下展开，五盏红灯熄灭后，维斯塔潘迅速守住领先位置，勒克莱尔和拉塞尔紧随其后，比赛初期，法拉利尝试利用轮胎策略施压，勒克莱尔在第12圈率先进站换上中性胎，试图通过undercut（提前进站策略）超越维斯塔潘，红牛车队反应迅速，维斯塔潘在下一圈完成进站，成功守住领先。
中游集团的争夺同样激烈，诺里斯在第20圈与皮亚斯特里发生轮对轮较量，最终凭借更晚的进站策略升至第四，汉密尔顿则因起步阶段与阿尔法·罗密欧车队的博塔斯发生轻微碰撞，导致前翼受损，被迫提前进站，最终以第八名完赛。
比赛第38圈，哈斯车队的凯文·马格努森因引擎故障停在赛道边，赛会出动虚拟安全车（VSC），红牛迅速召回维斯塔潘换胎，确保其轮胎优势，而法拉利选择让勒克莱尔继续跑长距离，这一决策成为比赛分水岭，维斯塔潘在重启后迅速拉开差距，最终以15秒的优势夺冠。
拉塞尔凭借稳定的长距离节奏和梅赛德斯升级后的赛车性能，成功守住第三名，为车队本赛季首次登上领奖台，塞恩斯因轮胎衰减严重，最后阶段被诺里斯超越，屈居第五。
维斯塔潘在赛后采访中表示：“赛车今天非常完美，车队在策略上做出了正确的决定，我们还有很多比赛要跑，但今天的胜利让我们在积分榜上占据更有利的位置。”他在车手积分榜上已领先勒克莱尔38分，红牛车队也在制造商积分榜上遥遥领先。
勒克莱尔则坦言：“我们与红牛的差距正在缩小，但在某些赛段还是缺乏竞争力，接下来的银石站，我们会带来更多升级。”法拉利车队领队弗雷德里克·瓦塞尔透露，新车套件将在英国大奖赛投入使用，目标直指分站冠军。
梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫对拉塞尔的表现表示满意：“乔治今天展现了极高的成熟度，赛车的升级效果符合预期，我们需要继续保持这种势头。”
迈凯伦车队在本站延续了良好状态，诺里斯和皮亚斯特里分别以第四和第六名完赛，继续巩固车队积分榜第三的位置，阿斯顿·马丁则表现挣扎，阿隆索最终仅排名第九，而队友斯特罗尔因刹车故障退赛。
阿尔派车队成为本站最大黑马，埃斯特班·奥康凭借一停策略从第15位发车杀入积分区，最终以第七名完赛，为车队拿下宝贵积分。
随着赛季进入欧洲传统赛道阶段，各支车队将陆续引入重大升级，英国银石赛道的高速特性对赛车下压力提出更高要求，法拉利和梅赛德斯能否凭借新套件挑战红牛霸权？维斯塔潘能否延续连胜势头？答案将在7月7日的英国大奖赛揭晓。
